Z06, E

Confrontiamo l'attuale gamma della Corvette C8 per vedere quale allestimento ha più senso acquistare e per chi.

La Corvette C8 è un petardo. Con una disposizione a motore centrale, si pone come un rivale più duro delle sue controparti europee, offrendo livelli di prestazioni simili a quasi la metà del prezzo. E con questa iterazione di ottava generazione,Chevroletsi è assicurato che esistesse una Corvette adatta al budget e ai gusti di tutti.

La gamma inizia con la Stingray, che monta un V8 aspirato da 490 CV e trazione posteriore. Poi c'è l'E-Ray che, per la prima volta su una Corvette, dispone di assistenza elettrica e trazione integrale con una potenza combinata di 655 CV.

La versione più calda della Corvette C8 è la Z06. Oltre a un V8 a manovella flatplane da 670 CV, riceve una serie di aggiornamenti veloci, che aumentano enormemente le sue prestazioni su strada e in pista.

Ma quale tra questi è il migliore? È la Stingray base, l'ibrida E-Ray o l'ululante Z06? Confrontiamo e scopriamolo.

Relazionato: 10 cose che vorremmo vedere in una Chevrolet Camaro elettrica

Variante

Stingray

E-Ray

Z06

Produttore

Motori generali (Chevrolet)

Motori generali (Chevrolet)

Motori generali (Chevrolet)

Anni di produzione

2020 - presente

2023 - presente

2022 - presente

Configurazione

V8

V8 + Motore Elettrico

V8

Dislocamento

6,2 litri

6,2 litri

5,5 litri

Energia

490 CV

655 CV (combinato)

670 CV

Coppia

470 libbre-piedi

470 lb-ft (V8) / 125 lb-ft (motore elettrico)

460 libbre-piedi

Carburante

Gas

Gas

Gas

Applicazioni degne di nota

C8 Corvette Stingray

Corvette C8 E-Ray

C8 Corvetta Z06

La Stingray monta un V8 pushrod aspirato da 6,2 litri. Il motore eroga 490 CV e 370 lb-ft di coppia. Di serie è presente un cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti, che invia la potenza alle ruote posteriori. Chevrolet offre un pacchetto prestazioni Z51 opzionale per la Stingray, che aumenta la potenza del LT2 da 6,2 litri a 495 CV.

Sblocca anche una manciata di altri aggiornamenti, come un differenziale posteriore a slittamento limitato, freni più potenti, pneumatici aggressivi, messa a punto rivista delle sospensioni, migliore raffreddamento e aerodinamica aggiuntiva. Il risultato è una Stingray entry-level con livelli di prestazioni da supercar: raggiunge i 60 mph in 2,8 secondi e attraversa il quarto di miglio in 11,1 secondi.

L'E-Ray monta anche lo stesso V8 LT2 da 6,2 litri della Stingray, con la potenza erogata fino a 495 CV. Il motore a gas aziona le ruote posteriori attraverso un'auto a otto velocità. Ma a differenza della Stingray, anche un motore elettrico da 160 CV fa parte dell’allestimento. Aziona l'asse anteriore, rendendo la C8 E-Ray la prima corvette a trazione integrale.

L'assistenza elettrica conferisce alla Corvette E-Ray una potenza totale del sistema di 655 CV. 470 lb-ft di coppia vengono inviati alle ruote posteriori dal V8 alimentato a gas, mentre 125 lb-ft vanno all'asse anteriore dal motore elettrico. A 2,5 secondi, l'E-Ray è più veloce a 60 MPH rispetto allo Stingray.

Lo Z06 si trova al vertice della gamma C8. Ottiene un nuovo V8 da 5,5 litri con una manovella a piano piatto. Oltre a 670 CV e 460 lb-ft di coppia, questo motore produce un suono ululante selvaggio che farà girare la testa anche ai fan più fedeli della Ferrari.

Da 0 a 60 MPH arrivano in 2,6 secondi nello Z06, più veloce dello Stingray ma 0,1 secondi più lento dell'E-Ray. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio automatico a otto velocità. Puoi rendere la Z06 ancora più focalizzata sulla pista aggiungendo il pacchetto Z07, che sblocca un'aerodinamica più aggressiva, gomma Michelin più appiccicosa e freni più potenti.

Come ci si aspetterebbe, il risparmio di carburante per la gamma C8 con motore V8 non è impressionante. L'EPA valuta la Stingray per 16 MPG in città, 24 MPG in autostrada e 19 MPG combinati. La Z06 si comporta peggio in quest'area, con una valutazione di 12 MPG in città, 21 MPG in autostrada e 15 MPG combinati.