Recensione delle ruote Cannondale HollowGram R45

Ruote con prestazioni superiori alla loro retribuzione

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Di Robin Wilmott

Pubblicato: 28 aprile 2023 alle 12:00

Il set di ruote HollowGram R45 è posizionato come il fratello più conveniente delle KNOT 45 SL da £ 2.000 di Cannondale, che si affiancano alle ruote KNOT 64 SL più profonde nella parte superiore della gamma dell'azienda.

Tuttavia, non lasciarti ingannare dal prezzo più modesto degli R45.

Sebbene possa suggerire che non si tratti di ruote per bici da strada ad alte prestazioni, i dettagli indicano che potrebbe non essere tutto come sembra.

Fondamentalmente, entrambe le ruote HollowGram R45 e KNOT 45 SL condividono lo stesso cerchio in carbonio tubeless, sebbene i cerchi R45 abbiano ciascuno altri quattro fori per i raggi.

Laddove la KNOT 45 SL ha interni del mozzo posteriore DT Swiss 240, la R45 ha un mozzo Formula con un tradizionale design a tre nottolini.

La R45 ha un mozzo anteriore HollowGram con 24 raggi a doppio spessore, con 16 raggi incrociati due volte sul lato freno e otto raggi radiali sull'altro lato. La ruota posteriore ha 28 raggi, incrociati due volte su ciascun lato.

Cannondale afferma che una coppia di R45 pesa 1.730 g, ma includendo i tappi terminali dell'asse passante da 12 mm e il nastro per cerchioni, sulla nostra bilancia la parte anteriore pesava 804 g e la parte posteriore 964 g, per un totale di 1.768 g.

I KNOT 45 SL hanno un peso dichiarato di 1.540 g. Il risparmio rispetto all'R45 è dovuto alla presenza di otto raggi DT Swiss Aerolite più leggeri e di diversi interni del mozzo.

I cerchi dal naso smussato sono alti 45 mm, larghi 21 mm internamente e 32 mm bulbosi esternamente, il che potrebbe causare problemi di spazio su alcuni telai.

Sono stati progettati da Nathan Barry, che ha progettato la bici da corsa aerodinamica SystemSix di Cannondale, e sono destinati a sfruttare al meglio gli pneumatici di volume maggiore.

Un paio di pneumatici per bici da strada da 28 mm necessitavano di un po' di persuasione sui cerchi, ma si gonfiavano facilmente con una pompa da pista, sigillati rapidamente e misuravano 30 mm di larghezza.

Si dice che l'ampio cerchio ottimizzi il flusso d'aria attorno a uno pneumatico più largo, quindi quando l'aria viene divisa, si riattacca in modo pulito al cerchio successivo e riduce la resistenza.

Le R45 sono una lezione su come non giudicare le ruote solo sulla massa totale. Con 21 punti di innesto, il mozzo posteriore riprende abbastanza rapidamente e i raggi aggiuntivi creano una ruota tesa e vivace che sembra desiderosa di accelerare.

Gli R45 guadagnano velocità con facilità e la loro efficienza aerodinamica aiuta a sostenerla, sentendosi notevolmente più veloci del previsto durante la navigazione per inerzia.

Le lunghe salite non sono un ostacolo e, nonostante i migliori sforzi dell'inverno per destabilizzare la mia bici, le R45 sembrano impermeabili alle raffiche di vento.

Poiché è possibile utilizzare una pressione di gonfiaggio più bassa negli pneumatici larghi, questi rotolano agevolmente, adattandosi bene alla superficie stradale, e curvano con sicurezza, grazie all'eccellente supporto del fianco.

Le HollowGram R45 godono della stessa garanzia a vita e di sostituzione in caso di incidente di due anni senza cavilli delle ruote premium di Cannondale.

Con il profilo e le dimensioni del cerchio, per non parlare del prezzo competitivo e del supporto del prodotto, la R45 è adatta alla guida su ghiaia, nonché a tutti i tipi di utilizzo su strada.

Sebbene abbiano il prezzo di una ruota in carbonio economica, le R45 superano le aspettative di costo. Sembrano un set di ruote per bici da strada più costoso, offrendo una guida coinvolgente e gratificante.

Collaboratore

Robin Wilmott è uno scrittore freelance e tester di biciclette. Ha iniziato con il ciclismo su strada nel 1988 e, con le mountain bike agli albori, ha mescolato avventure sperimentali fuoristrada con cronometro di club e gare su strada. Il ciclocross divenne presto un punto fermo dell'inverno ed è rimasta la forma di competizione preferita di Robin. Robin ha sempre amato l'aspetto tecnico della costruzione e della manutenzione delle biciclette, e diversi anni di lavoro in un negozio di biciclette non hanno fatto altro che amplificarlo. Robin è stato scrittore tecnico per BikeRadar per quasi un decennio e ha testato centinaia di biciclette e prodotti per il sito. Ha anche scritto molto per Cycling Plus, Velonews e Cyclingnews.