Diagnostica delle sospensioni pneumatiche

I sistemi di guida aerea possono controllare l'altezza di marcia del veicolo, il comfort dei passeggeri e migliorare la manovrabilità. Il modo in cui operano e interagiscono con il resto dei sistemi del veicolo fa parte della logica integrata del loro sistema di controllo. Ci sono tre editti principali scritti in questa programmazione: preservare il compressore; mantenere il veicolo in piano; e mantenere il veicolo al sicuro.

Se un sistema presenta una perdita, il compressore dovrà lavorare di più per mantenere il veicolo alla stessa altezza di marcia e diventerà più caldo quanto più a lungo dovrà funzionare. Il calore eccessivo può causare l'usura prematura delle fasce elastiche e, se la perdita non viene controllata, può causare il guasto completo del compressore. Quando la pompa si guasta, olio e detriti metallici possono entrare nelle valvole, nei serbatoi e nelle camere d'aria.

Il modulo computer che controlla la pompa tiene traccia di quanto tempo ha funzionato il compressore e quanto tempo dovrebbe richiedere la correzione. Se una correzione dell'altezza di marcia impiega troppo tempo, il sistema sa che il compressore potrebbe surriscaldarsi, quindi può impostare un codice e quindi disattivare la pompa prima che venga danneggiata.

Quasi tutti i veicoli aerei hanno un processo di autodiagnosi che si verifica durante l'avvio. Su alcuni veicoli, se l'autocontrollo rileva un problema, disabiliterà il sistema o lo metterà in modalità di sicurezza e avviserà il conducente. Imposterà inoltre un codice "C" (telaio) morbido o in sospeso.

Il controllo esegue un controllo della tensione di polarizzazione: un rapido segnale di tensione applicato al circuito che deve ritornare a un intervallo specifico. Se un solenoide ha una bobina danneggiata, la resistenza diminuita o aumentata causerà un codice. Alcuni sistemi eseguiranno una rapida attivazione della sospensione per verificare se i solenoidi e le valvole funzionano. Il modulo esaminerà anche la pressione nel serbatoio o il tempo di funzionamento del compressore per verificare l'integrità del sistema.

Quando il sistema di guida aerea rileva un cambiamento sostanziale nella posizione dovuto a un carico, la sua logica preprogrammata apporta la giusta correzione tenendo conto della posizione della chiave del veicolo, della quantità di movimento e di altre informazioni.

Se la chiave è spenta, alcuni sistemi potrebbero attendere 10 secondi prima di apportare una correzione, mentre altri potrebbero attendere fino all'avvio del veicolo. La maggior parte dei sistemi limita il tempo di funzionamento del compressore con la chiave spenta per preservare la batteria. Se il veicolo è in movimento, le correzioni all'altezza di marcia sono minori e più mirate alla regolazione dell'assetto del veicolo.

La maggior parte dei sistemi di guida aerea intelligenti utilizzano le informazioni provenienti dall'ABS e dal sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC), come la velocità del veicolo, l'imbardata e gli input del conducente. Se si verifica un problema con il sistema di guida in aria, il veicolo sa che la mancanza di controllo del corpo avrà un impatto sulla stabilità.

I sistemi di trasporto aereo degli ultimi modelli sono incorporati nel bus dati seriale. Possono utilizzare diversi input provenienti da altri sistemi per determinare la posizione corretta della sospensione, che può includere la velocità del veicolo, il carico del motore e altri PID. Allo stesso modo, il modulo di volo condivide i dati con gli altri moduli sul bus dati seriale. Un semplice guasto all'interruttore della porta può impedire il funzionamento del sistema su alcuni veicoli.

Invece di lasciare riposare il veicolo sui tamponi con il compressore in funzione senza interruzioni, il sistema di sospensione pneumatica disabiliterà o imposterà le sospensioni a una pressione di sicurezza. Il veicolo avviserà quindi il conducente con un avviso sul quadro strumenti. Alcuni sistemi di trasporto aereo limitano addirittura la velocità del veicolo finché il problema non viene risolto.

La chiave per comprendere la logica integrata dei sistemi di trasporto aereo è l'utilizzo delle informazioni di servizio, che per la maggior parte dei veicoli sono incluse nella sezione "Descrizione e funzionamento del sistema". Alcuni OEM includono test nelle informazioni di servizio che possono individuare i guasti.

Alcuni OEM hanno anche rilasciato nuove calibrazioni e programmi che possono essere "riprogrammati" sul modulo di controllo. Possono aiutare a eliminare gli eccessivi consumi di potenza allo spegnimento e a migliorare la logica del sistema di guida in aria.