Recensione: Cosa c'è di diverso nel set di ruote Logos Components Epoché

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Nel 2019 ho recensito una bici Thesis OB1. Il fondatore di Thesis Bike, Randall Jacobs, ha deciso di offrire una bici che copra più categorie e consenta ai ciclisti di possedere una bici in meno. Il suo tempismo non potrebbe essere migliore. All'epoca il gravel era una categoria fiorente di ciclismo, con più ciclisti che percorrevano terreni misti e scoprivano cosa facevano i ciclisti di ciclocross in bassa stagione. La nuova popolarità crea una nuova categoria di bici, proprio come fece la mountain bike negli anni '90.

Jacobs è un veterano del settore delle biciclette che ad un certo punto ha vissuto in Asia per gestire la catena di fornitura dei marchi di biciclette. Durante quel periodo imparò il mandarino e fece amicizia con molti addetti alla produzione dell'industria asiatica delle biciclette. È attraverso queste relazioni che ha sviluppato la bici Thesis OB1 di sua progettazione. Jacobs ha continuato il successo con Thesis Bikes.

Sulla scia di questo successo, Jacobs ha fondato Lōgōs Components dove cerca di progettare e offrire componenti per aggiornare la tua bici.

Ruota Logos Epoche 700C. © C.Lee/Rivista ciclocross

Jacobs mi ha indirizzato a un podcast che ha realizzato sul podcast Gravel Ride con Craig Dalton in cui ha descritto i suoi pensieri sulla creazione di ruote come primo prodotto di Lōgōs. Jacobs è un co-conduttore del podcast Gravel Ride, quindi sembra un po' uno spot pubblicitario, ma l'ho trovato comunque interessante.

In poche parole, il primo prodotto di Lōgōs Components sono le ruote perché, "dopo le gomme e il montaggio, le ruote generalmente offrono il più alto ritorno sull'investimento rispetto a qualsiasi aggiornamento che può essere apportato a una bicicletta, e soprattutto con le bici da ghiaia, un secondo set può abilitare più tipi di terreno da esplorare con la stessa bici”, secondo Jacobs. Thesis Bike ha un discreto successo con un modello a una bici/due ruote e Lōgōs si basa su questo.

Le sale montate da circa 1.000 USD sono una categoria competitiva. Jacobs ritiene che a questo prezzo manchi un prodotto di qualità superiore con componenti durevoli e riparabili. Il peso è piuttosto basso nella lista delle priorità, ma il peso di 1380 grammi di una coppia di ruote Epoché 700C, compreso nastro e steli delle valvole, è incredibilmente buono.

Jacobs mi ha detto che i mozzi sono un alto punto di fallimento per le ruote delle biciclette. Letteralmente il nucleo della ruota, il guasto del mozzo rende la ruota inutilizzabile e un proiettile nella discarica. La sostituzione dei cuscinetti è talvolta possibile, ma la sostituzione del driver spesso non è dovuta all'incompatibilità dei componenti. La maggior parte dei driver del mozzo utilizza un meccanismo a cricchetto con nottolini caricati a molla che spingono contro un driver dentato. Più comunemente ci sono 3 nottolini per condividere il carico. Se il trascinatore del mozzo non è preciso, il carico non viene distribuito uniformemente su tutti i nottolini, con conseguente guasto prematuro.

Una delle alternative più note al semplice cricchetto con nottolino è il meccanismo Star Ratchet introdotto dallo svizzero William Hugi nel 1995. DT Swiss continua a utilizzare il meccanismo a cricchetto a stella a doppia molla con doppi anelli di trasmissione flottanti che si è dimostrato durevole anche con lo smontaggio senza attrezzi. i 3 decenni e mezzo successivi. L'ampia superficie di impegno e il design del doppio anello di trasmissione flottante perdonano piccoli disallineamenti, contaminazione e usura che si verificano su qualsiasi mozzo con l'uso regolare. Ciò porta ad un'elevata affidabilità. Nel corso degli anni diverse altre aziende hanno concesso in licenza la tecnologia, ma poiché il brevetto è scaduto questo è uno “standard aperto”.

Da notare che solo le serie DT Swiss 380 e 350 continuano con la versione a doppia molla. Altri mozzi DT Swiss utilizzano un cricchetto a stella EXP a molla singola, ancora sotto brevetto. Il nuovo design richiede uno strumento per lo smontaggio e ha avuto alcuni problemi.

Tutto ciò per dire che Lōgōs utilizza il cricchetto a stella a doppia molla con anelli di trasmissione standard a 36 denti, ottenendo 10 gradi di impegno. Gli anelli di trasmissione di ricambio sono abbondanti e facilmente disponibili. Ho verificato che le parti sono completamente intercambiabili con i mozzi DT Swiss 380. L'hub Lōgōs è aggiornabile per un innesto più rapido, o più lento e silenzioso, sostituendo gli anelli di trasmissione con anelli di trasmissione facilmente ottenibili rispettivamente da 54 o 18 denti. Sono disponibili corpi Shimano HG a 11 velocità o SRAM XDr. I mozzi sono solo con asse passante (no QR da 9 mm) e compatibili con i rotori con bloccaggio centrale. Sempre in tema di affidabilità, le ruote Logos hanno cuscinetti Enduro e utilizzano raggi Pillar Wing in acciaio inox con nippli in ottone accessibili dall'esterno.